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Quelles sont les causes de la défaillance du throttle ?

08-30,2024

Le throttle est une vanne contrôlable de l’entrée d’air dans le moteur. Il joue un rôle clé dans le fonctionnement du moteur, a un impact direct sur les performances du moteur, le rendement énergétique et la protection de l’environnement, les causes de pannes courantes du throttle sont :

1. Dépôts de carbone : causée par une utilisation à long terme, ce qui entraîne un manque de souplesse ou un blocage de l’interrupteur du throttle.

2. défaillance du capteur : défaillance du capteur de position du throttle (TPS), affectant le contrôle du throttle par l’ECU.

3. Problèmes électriques : câblage desserré, court-circuit ou connecteurs corrodés, entraînant une mauvaise transmission du signal.

4. Usure mécanique : les pièces mécaniques du throttle, en particulier les roulements et les charnières, peuvent affecter le fonctionnement normal si elles sont usées.

5. Dommages au corps de vanne : le corps de vanne peut être fissuré ou déformé par des forces extérieures ou des influences environnementales.

6. Fuite dans le système d’admission : En cas de fuite dans la tuyauterie d’admission, ce qui affecte le flux d’air d’admission et les performances du throttle.

7. Problèmes de logiciel de l’ECU: la défaillance ou la mise à jour nécessaire du logiciel de l’unité de contrôle électronique (ECU) peut entraîner une commande anormale du throttle.

8. Défaillance du capteur de température du liquide de refroidissement : en cas des problèmes liés au capteur qui affecte la température du liquide de refroidissement du moteur peuvent entraîner un mauvais réglage du throttle.

9. Défaillance du moteur du throttle : des dommages au moteur peuvent entraîner une mauvaise ouverture ou fermeture du throttle.

throttle vika STO

Avantage du throttle vika STO :

Nouvelle technologie : Structure du ressort de rappel

Le throttle vika STO a supprimé la structure à deux segments, adopté l’acier inoxydable 304 importé, et passé 7,5 millions de tests de fatigue avec une grande résistance à la fatigue.

Nouvelle technologie: Capteur de position d’angle

Le throttle vika a amélioré la capacité anti-interférence et prévenu efficace des dommages causés par l’électricité statique à la puce. Réception du signal à 360 degrés, plus précise et plus sensible

Nouvelle technologie : Volet du throttle

Le throttle vika STO : Anodisé pour réduire l’adhérence de l’huile.

Nouveau matériau : Engrenage de transmission

Le throttle vika STO : matériaux PA66 +GF30+ PTFE15%, faible coefficient de friction, fonctionnement plus doux de l’engrenage.