1. Menor comodidad de marcha
Cuando el amortiguador falla, el vehículo sufre rebotes inevitablemente cuando pasa por una carretera con baches, y al mismo tiempo, la comodidad de conducción de los conductores y ocupantes del vehículo se reduce debido a estos movimientos.

2. Anormalía de temperatura
El amortiguador convierte la vibración del vehículo y la energía mecánica de las ruedas en energía térmica, que se disipa a través de la operación de calor, para lograr el propósito de reducir las vibraciones. Después de conducir en carreteras con baches, si nota la temperatura de la carcasa del amortiguador con las manos que el calor es tibia, lo cual indica que es normal; si está frío, quiere decir que el amortiguador puede haber sido dañado.

3. Fuga de aceite
Cuando el amortiguador está funcionando, la neblina de aceite evaporada por el aceite de alta temperatura a menudo se adhiere a la pared del cilindro, y el polvo en la carretera se adhiere a ella y se forma una capa de "lodo de aceite". Esto es normal y no es causado por una fuga de aceite. Si no solo hay "lodo de aceite", sino también úlceras o gotas de aceite en la pared del cilindro y el anillo de elevación inferior del amortiguador, entonces significa que el amortiguador tiene fugas.

4. Ruido anormal
Si el amortiguador está dañado, reducirá en gran medida el efecto de absorción de impactos. Cuando el vehículo conduce por carreteras con de baches, emitirá ruidos anormales. Al mismo tiempo, la adhesión de las ruedas al suelo también se reducirá, y el balanceo de la carrocería se puede sentir claramente, y habrá riesgo de deslizamiento lateral o incluso pérdida de control en casos severos. Esto se debe principalmente a que la amortiguación del amortiguador es demasiado pequeña para suprimir eficazmente la compresión del muelle, por lo que cuando el amortiguador falla, especialmente al girar, es necesario reducir la velocidad del vehículo para garantizar la seguridad de conducción y luego repararlo a tiempo.

Ventajas del amortiguador vika:

1. Vástago del pistón:

Material: acero estándar 45

Proceso: Mecanizado (rectificado fino) - temple de alta frecuencia - cromado de la superficie

Rendimiento: mayor vida útil del producto (sin fugas de aceite durante un largo plazo)

2. Retén de pistón: anillos de retención correctamente soldados, debidamente amortiguados y de calidad estable.

3. Cilindro de trabajo: Se utilizan tubos sin soldadura estirados en frío. Alta precisión de procesamiento interno.

4. Cuerpo de válvula: se utiliza una tuerca autoblocante para evitar eficazmente el aflojamiento de la tuerca y garantizar la estabilidad a largo plazo de la fuerza de amortiguación de la válvula.

5. Pistón: Material de sellado altamente pulido con buena tenacidad y dureza.

Asiento de la válvula: se utilizan dos placas de válvula marcadas en verde en lugar de las dos válvulas marcadas en rojo en otros productos.