La vanne d’eau chaude est un organe de coupure du circuit de chauffage, implantée entre le réservoir d’eau principal et le réservoir d’eau à air chaud. En position ouverte, l’eau chaude peut circuler à travers l’échangeur thermique du système HVAC, permettant la diffusion de chaleur dans l’habitacle via le ventilateur.

La vanne d’eau chaude réalise la commutation automatique de la vanne en réglant la largeur d’impulsion du moteur d’entraînement via une unité de contrôle de climatisation. Ce dispositif offre une précision de régulation et des performances énergétiques supérieures de 18 % aux systèmes manuels conventionnels.

Défaillances courantes du commutateur électronique à eau chaude :

1. La vanne à eau chaude ne peut être ouverte : après l’augmentation de la température, l’air sortant de la sortie d’air n’est toujours pas chaud.

2. La vanne à eau chaude ne peut pas être fermée : lorsque la température est abaissée, l’air chaud sort toujours de la sortie d’air.

3. Le réglage est échoué : lorsque le climatiseur se met en marche automatiquement, la température à l’intérieur de la voiture ne peut pas atteindre la température constante.

Causes de défaillance principales du commutateur électronique à eau chaude :

L’utilisation d’un antigel de mauvaise qualité corrode la tête de vanne.

La tension dans la voiture est soit inférieure à 12 V, soit inférieure à 8 V, ce qui empêche le commutateur électronique à eau chaude de s’éteindre.

L’étanchéité du produit n’est pas satisfaisante.

Avantages du commutateur électronique à eau chaude vika :

La bague d’étanchéité du commutateur électronique à eau chaude vika est en fluorosilicone, température de fonctionnement -40°C~200°C, bonne étanchéité et plus durable.

Boîtier : augmentation du point de positionnement + chanfrein pour une meilleure étanchéité.

La conception intégrée de la vanne d’eau rend le fonctionnement plus stable.