Les bruits anormaux de la pompe de direction assistée constituent l’un des problèmes les plus fréquents sur les véhicules, car ils peuvent affecter l’expérience de conduite ainsi que la sécurité du véhicule. Les causes, symptômes et remèdes suivants peuvent être à l’origine d’un bruit anormal de la pompe de direction assistée.

Causes des bruits anormaux de la pompe de direction assistée:

1. Huile hydraulique insuffisante ou détériorée : une quantité insuffisante d’huile hydraulique provoque une lubrification insuffisante de la pompe, ce qui entraîne des frottements et des bruits. L’huile peut également se détériorer en raison de températures élevées et d’une utilisation prolongée.

2. Présence d’air dans le système : si de l’air pénètre dans le système, des bulles peuvent se former, ce qui provoque un fonctionnement anormal de la pompe et des bruits anormaux.

3. Usure ou défaillance de la pompe : après une utilisation prolongée, les composants internes de la pompe de direction assistée (tels que la roue et le joint torique) s’usent, ce qui provoque une fuite d’huile ou un fonctionnement irrégulier.

4. Défaillance du mécanisme de direction : si ce dernier, la biellette et d’autres composants reliés à la pompe de direction assistée sont défectueux, le bruit peut être transmis par cette voie.

5. Installation incorrecte : une installation incorrecte de la pompe ou des boulons de fixation desserrés peuvent également provoquer des vibrations et des bruits.

6. Huile hydraulique sale ou impuretés : les impuretés présentes dans l’huile affectent le fonctionnement normal de la pompe et provoque des bruits anormaux.

Symptômes des bruits anormaux de la pompe de direction assistée :

1. Son aigu à haute fréquence : Il s’agit de l’usure interne de la pompe ou du bruit produit par les bulles d’air.

2. Grondement sourd : Généralement dû à une insuffisance de liquide hydraulique ou à une défaillance de la pompe.

3. Sifflement intermittent : Il se produit lorsque le volant est tourné et peut être causé par l’entrée d’air dans le système.

Contre-mesures en cas de bruit anormal de la pompe de direction assistée :

1. Contrôle de l’huile hydraulique : Vérifiez régulièrement le niveau et la couleur de l’huile hydraulique pour vous assurer qu’elle est suffisante et qu’elle n’est pas détériorée. Si l’huile hydraulique est sale, changez l’huile et l’élément filtrant.

2. Échappement : Si de l’air pénètre dans le système, il peut être évacué par la soupape d’échappement. Reportez-vous au manuel d’entretien du véhicule pour connaître les méthodes spécifiques.

3. Contrôle de la pompe et du boîtier de direction : Vérifiez les connexions de la pompe de direction assistée et du boîtier de direction afin de vous assurer qu’il n’y a pas d’usure ou de fuite d’huile.

4. Inspection par un expert : En cas de bruit anormal aigu et persistant, il est recommandé de faire appel à un technicien professionnel pour une inspection et un entretien en temps utile afin d’éviter toute défaillance plus grave.

Avantages de la pompe de direction assistée vika

1. Corps de pompe : le corps de la pompe de direction assistée vika est moulé sous pression pour obtenir une surface lisse et plane.

2. Couvercle de la pompe : le trou de montage du boulon du couvercle de la pompe est usiné (surface fraisée) et le boulon à bride hexagonale peut être plus facilement nivelé après l’installation, sans risquer de se desserrer.

3. Plaque de distribution d’huile : la plaque de distribution d’huile de la pompe de surpression de direction vika a subi un traitement de surface à la vapeur, ce qui lui confère une grande résistance à l’usure et une bonne propreté.

4. Joint d’étanchéité : le joint torique est fabriqué en caoutchouc fluoré, qui présente une résistance élevée à la traction, une résistance aux températures élevées, une dureté élevée et une longue durée de vie.

5. Roulement : Le roulement de la pompe de surpression de direction vika est un roulement NSK, qui est silencieux, a une longue durée de vie et coûte cher.

6. Connecteur du point d’entrée d’huile : bonne rugosité de surface, entrée d’huile lisse et pression stable.