1. Confort de conduite réduit

Lorsque l'amortisseur tombe en panne et tombe en panne, lorsque le véhicule passe sur une route cahoteuse, la carrosserie se cogne inévitablement et l'amplitude de vibration est trop importante, ce qui réduit directement le confort des conducteurs et des passagers dans la voiture.

2. Température anormale
Les amortisseurs convertissent l'énergie mécanique des roues et de la vibration du carrosserie en chaleur, qui est dissipée pour réduire les vibrations. Après avoir roulé sur une route cahoteuse, touchez le boîtier de l'amortisseur. S'il est chaud, c'est normal. S'il est froid, cela peut indiquer un dommage à l'amortisseur.

3. Fuite d'huile
Lorsque l'amortisseur fonctionne, le brouillard d'huile évaporé de l'huile à haute température adhère souvent à la paroi du cylindre qui l'entoure, et la poussière de la route s'y fixe pour former une couche de "boue". Il s'agit d'une situation normale, qui n'est pas due à une fuite d'huile. S'il y a non seulement de la "boue d'huile", mais aussi un effondrement de l'huile ou des gouttes d'huile sur la paroi du cylindre de l'amortisseur et sous l'anneau de suspension, cela signifie qu'il y a une fuite d'huile au niveau de l'amortisseur.

4. Bruit anormal
Si l'amortisseur est endommagé, l'effet d'amortissement s'en trouve considérablement réduit. Lorsque le véhicule roule sur des routes cahoteuses, il émet un bruit étrange. En même temps, la traction entre les roues et le sol est réduite, ce qui entraîne une augmentation du roulis de la carrosserie. Dans les cas graves, il y a un risque de dérapage ou même de perte de contrôle. Il est donc important de réduire la vitesse du véhicule en cas de défaillance de l'amortisseur, en particulier dans les virages, pour garantir la sécurité de la conduite. Il est également recommandé de procéder à des réparations en temps utile.

Avantages de l'amortisseur vika:

Apparence: Nous adoptons la soudure mécanique entièrement automatique, avec des petits points de soudure, et des conditions de soudure constantes telles que la température, l'angle et le temps, de sorte que la soudure est plus belle et plus ferme. Avec des clips de protection contre la poussière, de sorte que le produit et la protection contre la poussière peuvent être plus étroitement assemblés.

Tige du piston:

Matériaux : Acier standard 45#

Processus : Usinage (meulage fin) - trempe à haute fréquence - surface chromée
Performance : La durée de vie plus longue du produit (pas de fuite d'huile pendant longtemps)

Cylindres de service: Le cylindre de service utilise le tube d'acier de précision (tube d'acier sans soudure étiré à froid), et la précision d'usinage de la surface interne est élevée.

Corps de vanne: Avec la technologie de l'écrou autobloquant, le desserrage de l'écrou peut être empêché de manière stable et efficace, et la force d'amortissement du corps de vanne peut être assurée d'être stable pendant une longue période.

Piston: La structure du piston assure le contact étroit entre le piston et la paroi du cylindre de travail, ce qui élimine les fuites d'huile entre eux et permet d'obtenir une force d'amortissement stable.

Plaque de vanne: Avec les dernières technologies, la structure est plus compacte et la force d'amortissement est ajustée en fonction du débit de liquide et de l'angle d'ouverture de la plaque de vanne, ce qui est plus stable et prolonge la durée de vie.

Joint d’huile : Avec le joint d'huile NOK, le joint d'huile de classe mondiale, pour réduire la friction entre la tige du piston et le joint d'huile, et prolonger la durée de vie du joint d'huile et du produit. Le joint d'huile à multi-lèvres peut sceller efficacement l'huile et l'azote à haute pression, isoler la poussière et la saleté externes, et garantir la qualité et la durée de vie du produit.

Hauteur d'huile de l’amortisseur : L'huile d'amortisseur de haute performance, avec une bonne résistance à la mousse et au cisaillement, peut réduire le mouvement perdu du produit et l'usure des pièces internes de la vanne, et a une longue durée de vie du produit. L'amortisseur présente d'excellentes performances en matière de température/viscosité et convient à une utilisation normale de véhicules dans différentes conditions géographiques et climatiques.