1.Снижение комфорта при езде
При выходе из строя амортизатора во время проезда автомобиля по неровной дороге неизбежно возникает тряска кузова, при этом амплитуда вибрации слишком велика, что напрямую снижает комфорт езды водителя и пассажиров в автомобиле.

2. Температурная аномалия
Амортизатор преобразует механическую энергию тряски кузова и колес в тепловую энергию, которая выделяется за счет работы тепла, что позволяет снизить тряску. После езды по неровной дороге, если почувствуете температуру корпуса амортизатора руками, корпус теплый, значит, что это нормально; Если корпус холодный, значит, что амортизатор мог быть поврежден.

3. Утечка бензина
При работе амортизатора вокруг стенки цилиндра часто цепляется туман бензина от испарения высокотемпературной жидкости, а пыль с дороги прикрепляется к нему, образуя слой «шлама бензина». Это нормальная ситуация и не вызвано разливом бензина. Если есть не только «шлам», но и пятна или капли на стенках цилиндра и нижних подъемных кольцах амортизатора, значит, происходит утечка бензина из амортизатора.

4. Аномальный звук
Если амортизатор поврежден, это значительно снизит эффект амортизации. При движении автомобиля по неровной дороге он издает аномальный звук. В то же время, прикрепление колеса к земле также уменьшится, отчетливо чувствуется, что боковой наклонение увеличивается, и в тяжелых случаях существует опасность бокового скольжения или даже выхода из-под контроля. В основном это связано с тем, что демпфирование амортизатора слишком мало для эффективного подавления сжатия пружин, поэтому при выходе из строя амортизатора, особенно при повороте, необходимо снизить скорость движения автомобиля, обеспечить безопасность вождения, а затем своевременно провести ремонт.

Преимущества амортизатора vika:

Внешний вид: Используется полностью автоматическая механическая сварка, сварочный шов небольшой, а температура сварки, угол, время и другие условия постоянны, поэтому сварное соединение получается более эстетичным и прочным. Оснащён зажимом для пыльника, что обеспечивает более плотную посадку изделия и пыльника.

Поршневой шток:

Материал: Стандартная сталь №45

Технология: Механическая обработка (чистое шлифование) – высокочастотная закалка – хромирование поверхности.

Характеристики: Более продолжительный срок службы (не травит масло при длительном использовании)

Рабочий цилиндр: В рабочем цилиндре используется тонкая труба (холоднотянутая бесшовная стальная труба), а внутренняя поверхность проходит высокоточную обработку.

Корпус клапана: Технология самоконтрящейся гайки использована для стабильного и эффективного предотвращения ослабления гайки, что обеспечивает долгосрочную стабильность значения демпфирующего усилия корпуса клапана.

Поршень: Конструкция поршня обеспечивает плотный контакт между поршнем и стенкой рабочего цилиндра, что исключает утечку масла между ними, и позволяет получить стабильное демпфирующее усилие.

Клапанная пластина: Используются новейшие технологии, что позволяет сделать конструкцию более компактной, а демпфирующее усилие регулируется расходом жидкости и углом открытия клапанной пластины, что повышает стабильность и продлевает срок службы.

Масляное уплотнение: Использовано масляное уплотнение NOK мирового класса, уменьшено трение между поршневым штоком и масляным уплотнением, а также увеличен срок службы масляного уплотнения и изделия. Масляное уплотнение с многокромочной конструкцией позволяет эффективно отсекать масло и азот высокого давления, а также изолировать внешнюю грязь, обеспечивая качество изделия и срок службы.

Высота масла в амортизаторе: Функциональное масло для амортизатора обладает отличной устойчивостью к образованию пены и стойкостью к сдвигу, сокращается износ изделия на холостом ходу и деталей внутреннего клапана. Изделие имеет продолжительный срок службы. Амортизатор имеет отличные температурно-вязкостные характеристики, подходит для нормальной эксплуатации транспортных средств в разных регионах и климатических условиях.