1. El dispositivo de alivio de presión del tensor se mejora de un tapón de escape común a una válvula de alivio de presión, lo que permite que la amortiguación en la cámara de alta presión del tensor permanezca constante en todo momento cuando el motor está al ralentí y a altas rpm, haciendo que el rendimiento del producto sea más estable.

2. El material se ha cambiado de aluminio fundido a presión a hierro fundido HT250, lo que da como resultado una estructura más rígida.

3. Se aumenta el diámetro del émbolo, se aumenta la superficie de contacto entre el tensor y la guía y se mejora la estabilidad.

4. El muelle del émbolo está reforzado para ofrecer una mayor resistencia a la fatiga.