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大众原厂油气分离器烧机油原因有哪些?

01-07,2025

大众原厂油气分离器烧机油原因:

1、油气分离器本身的问题

设计缺陷:某些大众车型(如EA888发动机系列)可能存在油气分离器设计上的缺陷,导致其在高温或高负荷情况下容易失效。

材料老化:原厂油气分离器的材料在长时间使用后可能出现老化,导致密封不良,进而让机油渗入进气系统。

2、发动机负荷过大

过度驾驶:频繁加速或高速行驶会导致发动机负荷过大,加剧油气分离器的工作压力,增加机油烧损。

长期高转速运转:长时间在高转速下运行可能使油气分离器无法有效分离油气,造成机油被吸入进气道。

3、曲轴通风系统的堵塞

通风管道阻塞:油气分离器的进气和排气管道如果被污物、油泥等堵塞,会造成机油压力增高,导致机油通过油气分离器进入进气系统。

4、发动机内部磨损

活塞环或气缸磨损:如果活塞环出现磨损,会导致机油通过活塞环渗入燃烧室,造成烧机油现象。

阀门密封不良:如果气门密封不良,会导致机油流入燃烧室,增加机油消耗。

5、机油质量与类型问题

低质量或劣质机油:低质量机油可能在高温下易变质,降低机油的抗磨损能力,导致油气分离器损坏。

6、汽车冷却系统问题

冷却液混入机油:如发动机存在冷却泄漏,冷却液可能渗入机油,导致机油乳化,影响油气分离器的正常功能。

vika STO油气分离器.jpg

vika STO油气分离器解决烧机油方法:

vika工程师通过大量实验数据分析,首次设计出带有“双阀”的vika STO油气分离器。通过对产品多次改良,解决了“烧机油”的难题,并荣获多项产品专利。

为解决烧机油、异响故障,vika对原厂膜片材质、泄压阀安放位置及泄油孔宽度进行技术升级。

1、原厂硅胶橡胶膜片耐撕扯能力弱且易损坏,vika升级采用纺纶+氟硅胶膜片,提升了膜片厚度,耐撕扯能力更强、更耐用,并且解决了异响问题。

2、原厂泄压阀在管道里面,液态机油不易排放,vika泄压阀在管道外面,多余液态机油容易回流,减少烧机油现象。

3、原厂泄油孔偏窄,直径2.2mm,泄油效果差,vika将泄油孔直径增大至3mm,泄油效果好,不易堵塞,减少烧机油现象。